中新網蘭州1月23日電 (王光輝 伊慧華 李浩楠)“烏鞘嶺地下水比較豐富，在低溫環境下，高鐵路基中的水分向上遷移、積聚、凍結，會導致路基體積膨脹，路基可能會出現一些肉眼觀測不到的高低起伏或不平順，雖然只有一兩毫米的高低差，但也需要我們跟精度較真。”蘭州鐵路局蘭州高鐵基礎設施段線路工長王毅說。

1月23日0時，在位于蘭張高鐵蘭武段天祝西至黑松驛區間的烏鞘嶺隧道西出口處，蘭州鐵路局蘭州高鐵基礎設施段的一線職工們，在零下十幾攝氏度的氣溫里，開始當晚的高鐵線路精調作業。

圖為蘭州鐵路局蘭州高鐵基礎設施段的一線員工們，在零下十幾攝氏度的氣溫里，進行線路檢查作業。王光輝 攝

烏鞘嶺位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內，是祁連山東延冷龍嶺的分支，有“河西走廊門戶”之稱。這里平均海拔2800米，晝夜溫差大，年均氣溫-2.2℃左右，最低溫度達零下20℃。冬季嚴寒天氣給高鐵線路養護帶來嚴峻考驗。

11名精調組作業人員身穿對比服、腳蹬4厘米厚的大頭勞保鞋，手抬40多公斤的螺栓松緊機，肩扛30多公斤的軌距調節塊，沿著狹窄的通道走在109級臺階梯進入防護網，開始作業。

24歲的張辰松在一旁提著道尺，檢查軌枕幾何尺寸，彎腰測量，俯身讀數，半蹲在鋼軌軌腰底部標記、劃撬。另一邊，小組負責人王雅琪帶著其他作業人員，對著標注的數據，“轟隆隆”的螺栓松緊機擰開扣件螺栓，緊跟著調整軌道扣件、調換軌距擋板……

“線路精調是對軌距、水平、高低、軌向等指標進行精細化調整，以提升線路平順度，讓旅客有更好體驗……”蘭州西工務重點維修車間副主任唐鵬鵬介紹說。